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作者|松石
编辑|马良
也是新车扎堆上市的一周。周二，比亚迪携两款新型混合动力中型车秦L和海豹06高调亮相。同日，广汽传祺中型SUV主力产品GS8在空之间推出价格更低、体验更宽敞的五座豪华版；一汽奔腾携奔腾小马创下国内纯电动车最低价纪录。就连承载着保时捷品牌精髓的911也为新款911 Carrera GTS(992.2)引入了混合动力系统，这是其第八代产品的中期改款车型。
说白了，传统燃油车市场正在遭受一拳接一拳的打击。面对这样的困境，燃油车产品如何走下一步，现在已经成为困扰传统汽车厂商最棘手的问题。然而，就在昨晚(5月30日)，上汽大众全新途观L PRO迎着新能源汽车的风暴而来，脚步中的自信几乎没有表现出任何尴尬和焦虑。刚刚上市的途观L PRO有哪些变化？为什么上汽大众敢在这样的时间节点把一款纯燃油车产品推向市场？今天我们一起来聊聊。
途观L PRO的诞生背景。※:
2024年以来，随着比亚迪率先在市场上推倒桌子，国内众多一线自主品牌车企开始纷纷效仿，接连打出“电低于油”的好牌，也让国内燃油车市场遭遇了前所未有的冲击。
回想一年前，大众因为传统燃油车产品占据70%以上的市场份额而“沾沾自喜”；现在，我们不得不面对中国汽车市场正在经历快速电气化转型的强大压力。
上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司（图片来源于网络）上汽大众汽车有限公司新能源汽车分公司(图片来自网络)
对于大众来说，燃油车市场必须保住，没有理由放弃；同时，进入新能源汽车市场的步伐也必须加大和加快。然而事与愿违，面对如今的中国市场，大众汽车擅长的燃油车产品迭代速度太慢，新能源车产品未能及时跟上，出现了两手都不够硬的尴尬局面。
那么，面对大众品牌燃油车的产品力和市场地位面临严峻挑战的残酷现实，作为车企的大众应该怎么做？像某些车企一样打降价牌难吗？可以，但问题是降价不是长久之计，而如果仅仅依靠这种简单的方式来应对，只能说是邯郸学步。长此以往，无异于饮鸩止渴。
所以大众必须找到比降价策略更有效的改进方法。恐怕只能通过提升产品力来解决了。毕竟俗话说，打铁还需自身硬。
上汽大众汽车有限公司总经理贾健旭（图片来源于网络）上汽大众汽车有限公司总经理贾(图片来自网络)
此前，上汽大众汽车有限公司总经理贾在接受媒体采访时表示:“一定要把准市场的脉搏，看清打牌的顺序。要‘用智慧油电’、‘用进步油电’，大众不能失去中国市场。”因此，2024年，SAIC-大众将向中国市场推出两款重量级燃油车新品，一款是昨晚刚刚上市的途观L PRO，另一款是今年4月已经申报工信部的帕萨特PRO。
上汽大众途观L PRO上汽大众途观L PRO
事实上，国内几乎所有合资车企推出的汽车产品都远不如自主品牌车企推出的竞品智能，直到现在也是如此。那么，口口声声说要“油电智能”的上汽大众，这次推出的全新途观L PRO，产品力有提升吗？尤其是途观L PRO在智能上是否达到了先进水平？
途观L PRO的智能化变革。※:
此前，SAIC大众官方已明确表示，途观L PRO作为换代车型，将打造适合中国市场的本土化智能座舱，不仅拥有个性化智能助手和先进的语音识别控制，还将为国内消费者提供更适合中国道路实际情况的先进智能驾驶辅助。那么，我们不妨看看这几个层面，全新的途观L PRO是否落实了之前的承诺。
要知道，途观L PRO并不是来自一个全新平台的车型，而是基于MQB Evo平台打造的。大众已经上市的很多车型都是在这个平台上诞生的。然而，MQB Evo平台提高了车辆的智能性、安全性和电气化。
首先，在智能化方面，途观L PRO的总线带宽提升到了2兆。此次升级可将车辆各部分之间的通讯速度提升4倍，这是途观L PRO搭载智能车载系统的基础。正是因为这个原因，国产版途观L PRO把智能驾驶舱作为重点升级的地方。
上汽大众国产版途观L PRO的6款车型均配备了与海外版相同的15英寸悬浮式中控面板，硬件搭载高通骁龙8155车载芯片，不仅支持连续语音识别，还支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar。
此外，除了指导价为23.68万元的入门车外，途观L PRO的其他5款车型均配备了11.6英寸的乘客娱乐屏幕，而这一配置也是首次应用于大众品牌车型。关键是坐在主驾驶席侧面的驾驶员看不到副驾驶席娱乐屏的内容，包括副驾驶席娱乐屏的音源也与主驾驶席侧面隔开，保证了驾驶员在使用副驾驶席娱乐屏时，驾驶操作不会受到干扰。
此外，考虑到中国用户的使用习惯，上汽大众途观L PRO还采用了专为中国消费者设计的车-机交互系统。特别值得一提的是，途观L PRO的全车对车语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别、语音克隆等个性化功能。结合V Mate智能助手和全面的腾讯汽车生态，途观L PRO可以为用户带来社交和出行的无缝体验。
因此，毫不夸张地说，上汽大众途观L PRO在整车系统的使用体验上，有着超越以往任何一款大众品牌车型的跨越式提升。
至于10.3寸全液晶仪表，在上汽大众途观L PRO上是标配。除了显示导航信息外，还可以借助HUD抬头显示系统(入门车可选)实现AR实景导航的功能。
其次，在安全方面，得益于MQB Evo平台提供的2MB总线带宽，途观L PRO具备了支持更多摄像头和雷达的能力，从而为搭载更高级别的主动安全系统奠定了基础。
所以途观L PRO配备了——智商。Pilot智能辅助驾驶系统是上汽大众与DJI深度合作的产物。该系统采用独特的惯性导航双目方案，可在0-130 km/h的全速范围内实现L2++驾驶辅助功能
具体来说，途观L PRO高级自适应巡航Pro版支持360s内车辆自动跟随前车；Pro版车道保持系统可以处理曲率半径在75m以上的弯道，可以覆盖国内大部分弯道场景。而且途观L PRO还具备智能换挡杆变道和智能避障功能，甚至可以轻松应对堵车。得益于DJI的车载技术，上汽大众途观L PRO拥有更适合中国路况和驾驶者操作习惯的智能驾驶。
再次，在电动化方面，虽然此次上市的途观L PRO六款车型均搭载纯燃油动力，但根据官方说法，大众将基于MQB Evo平台和MLB Evo平台，在2027年前在中国市场推出30款本土生产的燃油车或插电式混合动力汽车，尤其是纯电动续航里程至少100km的插电式混合动力汽车，已经取得足够市场地位的燃油车产品将转型为插电式混合动力汽车。所以途观L PRO未来很可能会推出搭载插电式混动系统的版本。
对传统产品水平的改进也是值得称赞的。※:
除了专门针对中国市场的车辆智能方面的飞跃性变化，SAIC大众也不忘在常规产品层面上升级途观L PRO，如设计、空性能和配置水平。
首先，早就了解中国消费者审美需求的上汽大众为途观L PRO提供了两种设计风格:R线运动前脸和先锋前脸。前者表现前卫运动，后者强调经典稳定。而且夜光前格栅和VW车标的设计不仅提升了车辆的辨识度，也赋予了途观L PRO独特的科技感。
此外，途观L PRO提供了光爆蓝、银河灰、辉光粉、弧白、量子黑五种外观颜色，为用户带来更多选择。
从左至右分别为先锋前脸、R-Line运动前脸、R-Line运动前脸从左到右分别是先锋前脸、R线运动前脸、R线运动前脸。
此外，途观L PRO还配备了智商。点亮同行独有的高分辨率智能投影大灯。作为科技含量最高的大灯，一侧大灯仅达到25600像素，大灯还提供专属车道照明、窄路车宽指示和迎宾/送别投影灯效果，可以说既安全又有仪式感。
其次，在外形尺寸上，途观L PRO相比途观L变化不大，车身长度只增加了2mm，车身宽度增加了3mm(R线版增加了20mm)，车身高度增加了9mm，轴距尺寸没有变化，依然是2791mm。显然这样的外形尺寸变化不会引起内饰的明显变化空。
但与途观L不同的是，全新的途观L PRO不再提供7座车型，所有车型都是5座布局，所以其实途观L PRO在车内空，尤其是后排空的表现是完全够用的。
途观L PRO全系标配电动后备厢、全景天窗、手机远程控制、方向盘加热、主/副驾电动调节、前排座椅加热、后排空调出风口途观L PRO标配电动后备箱、全景天窗、手机遥控、方向盘加热、主/副驾电动调节、前排座椅加热、后排出风口空。
第三，途观L PRO不再是在配置层面玩花样，而是大幅提升了全系的标准水平。即使是指导价23.68万元的入门级车，也标配了电动后备箱、可开启全景天窗、手机APP遥控、方向盘加热、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排空出风口等功能。所以消费者即使买了最低价位的入门级车，在用车体验上也不会和其他更高配的车型相差太远。如今的“乞丐版”已经不是乞丐了。
最后，途观L PRO取消了途观L搭载的1.5T发动机，6款车型均搭载2.0T动力，根据配置不同分为低功率330TSI和高功率380TSI。但是，电源参数没有调整。330TSI发动机最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。380TSI发动机的最大功率和扭矩分别为162 kW和350 Nm，与途观l的动力参数完全相同。
传动系统方面，途观L PRO搭载7速湿式双离合变速箱。悬挂方面没有变化，依然是“前麦弗逊+后多连杆式”的四轮独立悬挂组合。顶配和次顶配车型都配备了适时四驱系统。
说在最后。※:
总的来说，途观L PRO确实是比途观L有了相当大的进步，尤其是途观L PRO为满足国内消费者需求而做出的改变，让这款纯燃油动力车型具备了与自主品牌新能源车竞争的优势。
虽然与头部自主品牌尤其是一线新动力品牌相比，智能化的进度还有一定差距，但全新途观L PRO已经是同级别燃油车产品中的第一。
另外，途观L PRO上市后会和途观L一起销售，一高一低两车的产品定位，正好形成了高低搭配的互补局面。而且途观L PRO一上市，就提出了“养车成本”的概念。三年养车成本只要47，360元起。特别是现在购车还将获得限时免购置税，三年八折保值焕新，三年无忧保养，限量赠送选装包。
可以说，上汽大众这次是真的聪明了，我们已经能够从途观L PRO上一窥大众应对中国车市的全新策略，正所谓“识时务者为俊杰”。有了途观L PRO在这里打样，我们也对大众品牌未来推出的新产品有了更多的期待。
#上汽大众#途观L
